BMW MINIの泣き所ブレ-キーパッドの交換です。 純正パッドではホイールがすぐに真っ黒 3万キロほどしたらブレーキ消耗の警告もついてしまいます。 そこで低ダストパッドの使用とな […]
現在下記写真のようにパーキング位置にシフトがあるのに車両動き出し注意となってしまう車両が増えております。 ナビゲーション画面にも下記写真のような表示が・・・ シフトメカニズム交換と […]
R56 クーパーS N14前期エンジン インテークバルブカーボン除去作業のご紹介です。 直噴エンジンになって起こってしまう大きなデメリットとしてバルブ周りにたまるカーボンの堆積です […]
クーラント漏れによるご入庫です。 R5X系の車両では定番の漏れ箇所です。 今回の車両は2箇所から同時に漏れている珍しいパターンです。 こちらの写真がウォーターポンプからの水漏れとな […]
R55 クーパー サーモスタットより冷却水漏れでご入庫です。 サーモスタットの溶着部分より冷却水が漏れております。 ウォーターポンプより冷却水のにじみもあったため同時に交換させてい […]
R56 クーパーS クラッチ交換させていただきました。 今回はフライホイールも同時に交換のご希望でしたので純正は高額ですので小倉クラッチのarugosを使用させていただいでます。 […]
R56系のターボ車 N14、N18 エンジンでは当店定番だったインテークバルブのカーボン除去ですが最近は当店にも走行距離が増えてきたF系の車両も多くなってきた為カーボン除去を行いま […]
本日はR56 N14 前期エンジンオイル漏れ修理です。 ヘッドカバーガスケットオイル漏れとオイルフィルターハウジングオイル漏れの修理です。 最近R56でも10年10万キロの車両も珍 […]
あけましておめでとうございます。 本年も皆様のカーライフをサポートさせていただきます。 年始早々のメンテナンスです。 ATF交換中マグネットにたくさんの鉄粉が付いています。 オイル […]
久しぶりの更新となってしまいました・・・ 皆様のたくさんの作業依頼を頂き忙しくさせていただいております。 最近はカスタム記事が多かったので本日はメンテナンスの内容です。 インテーク […]